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运煤轮断缆倒退噜漂回云林 学者忧:撞上离岸风机怎么办?
发布时间:2017-11-05 23:26:08

 巴拿马籍运煤轮哈威轮(Harvest Sky)实是多灾多难,上月20日才从桃园外海脱浅。昨(4日)晚被拖往大陆潮州维修途中,在新北市东北方外海又断缆,受强劲东北风吹拂,竟一路倒退噜回云林外海,幸已下锚待拖救。但学者不禁担心发问:「离岸风电的TSS(分道通航制)来一个这个状况请问如何处理?」

哈威轮上个月13日晚间才搁浅于桃园下海湖外海0.3海浬处,20日晚间好不容易由日本救难公司 Nippon Salvage船只Koyo Maru拖救脱浅。

由于船身仍旧故障失去动力,所以日前由拖船拖往高雄兴达港卸煤后,本自11月2号开始慢慢拖往大陆潮州修缮,不料昨晚间约6时至7时许拖到新北东北方外海时,突又遭遇拖船拖带哈威的缆绳断裂,因此哈威受强劲东北风吹袭,今已一路「倒退噜」近300公里,至云林台西乡外海,再漂流下去,恐有再度搁浅台湾沿岸疑虑。

不过,据了解,哈威轮船东已聘请亚洲海力救难公司再将该船带缆拖往潮州,亚洲海力也已派出船只Salvage Champion前往救援。

据指出,由于拖带往潮州距离较远,为谨慎起见,需带上较粗的缆绳,但现场风浪高达7、8米,哈威轮也尚未清除先前遗留的断缆,所以船东与亚洲海力协调后,决定让哈威先下锚,待天气好再执行带缆作业,目前船只尚无进一步漂流再度搁浅之虞。

然而,危机虽看似暂时解除,台湾海事安全与保安研究会秘书长、船长公会副秘书长陈彦宏在脸书PO文强调:「东北季风『倒退噜』比前进速度还快,有够威。考题来了,请接招:『离岸风电的TSS来一个这个状况时,请问如何处理?」

陈彦宏所指TSS(分道通航制)是指,经济部公告彰化及云林外海离岸风电潜力场址后,交通部航港局为确保航安,另外再于风场划设各宽2海里的北上及南下航道,加上航道左右安全隔离带,及航道隔离区,整体航道南北各宽9海浬(见图)。

陈彦宏的担心在于,未来若发生像哈威轮一样船身失去动力不受控,又被强劲风浪及海流带动「硬闯」风场,撞上风机恐会造成风机受损。值得航政主管机关正视,并及早研拟因应。

 
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